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智汇崇川 创赢未来|京源环保获“崇川区科技创新十佳单位”等多项荣誉

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上下游全产业链布局 宝马2021年新能源车销量剑指百万

  • 发布时间:2022年06月21日

上下游全产业链布局 宝马2021年新能源车销量剑指百万

【概要描述】 2021年11月30日上午,由崇川区委区政府主办的“智汇崇川 创赢未来”2021智汇崇川创新创业峰会拉开序幕。

  • 发布时间:2022年06月21日
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       北京报道, 宝马集团近日发布的2019财年年度财报显示, 去年宝马集团在全球销售了超过250万辆宝马、MINI和劳斯莱斯汽车。 其中, 新能源汽车销量继续攀升。 超过 145, 815 辆汽车。 截至2019年底, 宝马电动汽车累计销量50万辆, 其中中国市场销量超过5万辆, 全年实现同比增长34.1%; 预计两年内宝马集团新能源汽车销量将再次翻番。 ——即到2021年底, 计划向全球客户交付新能源汽车共计100万辆。 宝马集团董事长齐泽尔表示:“欧盟委员会已经提出让欧洲成为第一个实现碳中和的地区。对于宝马集团来说, 我们也将实现我们的目标。2021年我们的目标是欧洲销量的25%。 中国的汽车是新能源车型, 到2025年达到三分之一, 到2030年达到一半。” 尽管今年前几个月受疫情影响, 截至2月底, 全球电动汽车销量增长26%, 其中1、2月份欧洲市场销量的十分之一为电动车型 . 根据麦肯锡公司的研究, 欧洲被认为是电动汽车的热点。 2019年, 欧洲电动汽车销量占全球总量的四分之一。 在德国电动汽车市场, 宝马集团以21%的市场份额遥遥领先。 明年底推出五款纯电动车型。 2023年将新能源产品线扩展至25款。作为电动出行领域的先行者, 宝马集团已成为新能源汽车市场的领先制造商和供应商, 全面推进电动化战略和产品线扩张 . 目前, 宝马在全球市场共提供12款新能源车型。 到2023年, 宝马集团计划将新能源产品线扩展至25款车型, 其中半数为纯电动车型。 到2021年底, 宝马集团将提供五款纯电动车型。 除了过去六年销量持续增长的BMW i3外, 纯电动MINI SE车型也已于2019年底在英国牛津工厂投产; 今年, 宝马iX3将在中国沉阳投产; 2021年, 宝马iNEXT也将在德国丁戈尔芬工厂生产。 BMW i4 在慕尼黑工厂生产。 后三款车型将搭载第五代BMW eDrive电驱动技术。 “可持续移动解决方案必须赢得人们的支持, 而不是告诉他们该做什么, ”齐泽说。 “因此, 我们几乎在每个产品系列中都至少拥有一款电气化产品。消费者应该有选择权, 并且能够在不做出任何其他妥协的情况下选择电动汽车。宝马集团致力于让消费者能够自由选择不同的驱动技术—— 我们称之为‘选择的力量’。” 今年是宝马在中国的“新能源汽车年”。年初以来, 宝马i3纯电动快充平稳运行车型和宝马5系插电式混合动力里程升级车型相继推出。 . 随着今年宝马iX3在沈阳投产, 宝马X3将成为宝马集团首款提供高效汽油发动机、插电式混合动力和纯电驱动三种不同驱动平台的车型, 履行宝马对客户的承诺, 为客户提供“动力选择”。 除了扩大产品线, 宝马集团自3月12日起在六个国家推出BMW eDrive Zones,

该功能可在车辆进入指定区域时自动切换至纯电动模式进行零排放驾驶, 以减少排放。 “有了这个, 我们将提高电动汽车的比例, 充分利用城市地区的电力效率。同时, 可以无线下载相关软件。我们目前已经在80个城市引入了这个功能, 德国城市 “有很多‘绿地’’, 荷兰、比利时、法国、奥地利、瑞士等相关城市也将启动。
       我们想向欧洲所有的市长发出邀请。” 齐普塞说。
        宝马预测, 2025年前全球新能源汽车销量曲线将呈现明显上升趋势, 年均增幅超过30%。 但新能源汽车在全球不同地区的发展速度并不相同, 居住在城市或郊区等不同地方的消费者对可持续出行的需求也会有所不同。 因此, 宝马认为, 尊重消费者的“选择权”是未来出行的关键。 开放的技术路线, 不仅意味着将不断提升燃油发动机的经济性, 同时也将系统地推动电动化的发展。 宝马集团在不断优化传统驾驶方式的同时, 也在将纯电动和插电式混合动力技术并驾齐驱, 不断投资新技术, 比如燃料电池技术。 为继续降低旗下车型的二氧化碳排放量, 宝马今年将实现其在欧洲注册新车的二氧化碳减排目标——比2019年进一步减少约20%; 三分之一的减排目标将通过对传统动力总成的进一步优化来实现, 三分之二通过电动汽车销量增长。 加大电力投入, 深化电动出行产业链布局全球首款纯电动BMW i4概念车开启了宝马新能源发展的新篇章。 它将采用全新的第五代BMW eDrive电驱动技术, 配备能量密度更高的超薄电池。 为此, 宝马集团准备与电池供应商宁德时代、三星SDI加强合作, 并与赣锋锂业签订锂供应合同, 确保电池原材料长期可持续供应, 迎接未来新能源产品攻势。 . . 2019年, 宝马在电池及相关原材料的采购上投入了超过107.4亿欧元。 在动力电池供应方面,

宝马去年11月宣布与电池供应商宁德时代深化合作, 追加采购。 订单总额从2018年签订的40亿欧元增加到73亿欧元, 合同有效期也延长至2031年。 29亿欧元与另一家电池供应商三星SDI, 有效期为2021年至2031年。此外, 宝马集团于2019年12月今年1月, 它宣布将深化与中国赣锋锂业公司现有的业务合作, 并签署电池关键材料锂的长期供应合同。 总订单价值5.4亿欧元, 双方合同期限为五年(2020-2024)。 从2020年开始, 宝马将直接采购锂钴原材料, 直接为宁德时代和三星SDI供应原材料, 坚持原材料的负责任开采和加工。 为此,

宝马集团的采购专家深入电池供应链的源头, 确保原材料来源的透明化, 确保原材料的提取和加工符合所有环保标准。 未来, 钴、锂等原材料将直接从澳大利亚和摩洛哥的矿山采购。 除了保证电池和原材料的供应, 宝马集团还在不断探索电池电芯技术, 以掌握未来电动汽车的核心竞争力。 宝马集团全新电池电芯技术中心已投入使用, 致力于电池电芯技术研究, 并将相关研究成果应用于生产。 到2030年, 宝马计划将电芯的能量密度提高一倍,

以相同尺寸的电池为客户提供两倍的纯电动续航里程。
        值得注意的是, 在人才储备方面, 宝马集团全球约有1/3的员工接受过电动化培训。 截至 2019 年 12 月 31 日, 宝马集团在全球共有 133, 778 名员工。 目前, 宝马集团持续招聘技术人才和IT专家, 丰富软件开发、数字化、自动驾驶、电动汽车等领域人才库及其国际化生产网络, 助力“新四化”转型。
        王牌”。 仅2019年, 宝马集团就投入3.7亿欧元用于培训和员工职业发展, 为员工赋能, 积极拥抱行业转型。 目前, 宝马集团在全球约有4.6万人接受了电气化相关培训, 占员工总数的三分之一。 强大的人才库将帮助宝马集团继续保持其在电气化领域的销售和技术创新的领先地位。 “我们应该从多方面去采取措施, 不能只是‘说’, 而是要实际去做, 迅速行动。宝马清楚地认识到自己作为一个企业的责任, 我们希望从整体做起, 贯穿所有价值链和产业链。” " 齐普策说。 编辑:于建平主编:赵云
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发布时间: 2017-12-19 00:00:00
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